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1月27日，由路橋集團(tuán)公路三分公司承建的沿江高速金寧段ZCB1-9項(xiàng)目謝家坪隧道左洞順利貫通，極大地鼓舞了全體參建人員的信心和干勁，掀起了項(xiàng)目建設(shè)新熱潮。
謝家坪隧道為一座長1968米的分離式四車道高速公路隧道，隧址區(qū)山勢陡峻，最大埋深約472米，隧道穿越斷層破碎帶、危巖、泥石流及蔡家坪堆積體、富水巖層等復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，進(jìn)口洞口砂巖完整性極差，圍巖自穩(wěn)能力差，隧道內(nèi)最高日涌水量可達(dá)1萬方/天，逆坡排水工程量大、安全環(huán)保風(fēng)險高，施工難度大。
為保障施工生產(chǎn)順利推進(jìn)，項(xiàng)目部綜合施策，采取有力措施，強(qiáng)安全，保質(zhì)量，促建設(shè)，創(chuàng)亮點(diǎn)，保障了隧道順利安全掘進(jìn)。
多措并舉 嚴(yán)控品質(zhì)
一是項(xiàng)目成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開質(zhì)量會議，分析質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，與隊伍簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，切實(shí)加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制工作。二是不斷優(yōu)化配合比，改善混凝土施工，提高混凝土密實(shí)度，提升工程表觀質(zhì)量。
安全施工 綠色建造
一是確保安全技術(shù)交底全覆蓋，讓項(xiàng)目安全技術(shù)人員、一線作業(yè)人員熟練掌握具體施工技術(shù)要求和安全控制措施。二是在隧道即將貫通階段，現(xiàn)場應(yīng)采用超前地質(zhì)鉆探、TSP203超前地質(zhì)預(yù)報等措施，探明前方地質(zhì)情況，并逐炮觀察地質(zhì)變化，適當(dāng)加強(qiáng)超前支護(hù)措施以策安全。三是針對逆坡排水難題，創(chuàng)造性提出在隧道涌水段設(shè)置七級沉淀池和多級重介旋流隧道污水處理系統(tǒng)設(shè)備，以物理治理為主、化學(xué)治理為輔、洞內(nèi)清水回用的綜合治理方式處理隧道內(nèi)污水外排問題。
創(chuàng)新賦能 降本增效
一是針對隧道在施工掘進(jìn)中爆破效率偏低、進(jìn)尺緩慢、超欠挖控制不佳等問題，項(xiàng)目依托隧道創(chuàng)新工作室，研發(fā)總結(jié)出無導(dǎo)爆索聚能光面爆破施工技術(shù)，有效降低超挖量30%、節(jié)約噴射混凝土成本20%，并總結(jié)形成論文《聚能爆破掘進(jìn)技術(shù)研究》發(fā)表于核心期刊《中外公路》。二是面對環(huán)保壓力，自主研發(fā)了隧道噴漿回彈料回收環(huán)保裝置，有效避免了隧道施工中掌子面處積水與噴漿回彈料混合，減少環(huán)境污染，降低生產(chǎn)成本。